Brændstofforsyningssystemet er en uundværlig del af bilmotoren, der er ansvarlig for at give motoren en brændbar blanding. Systemet består af flere komponenter, herunder en brændstoftank, en brændstofpumpe, en brændstofbuffer, en brændstoftrykregulator, et brændstoffilter, en injektor og en kold startventil (kold startinjektor). Hovedfunktionen i brændstofforsyningssystemet er at opbevare og filtrere brændstof og omdanne det til en brændbar blanding for at imødekomme motorens behov. Forsyningsmetoden for forskellige brændstoffer vil være forskellige. For eksempel vil benzinforsyningssystemet udarbejde et vist beløb og koncentration af blandet gas i henhold til motorens krav. Derudover vedtager brændstofforsyningssystemet normalt to strukturelle tilstande, det ene med en returrørteknologi og den anden uden returrørteknologi. Brændstofforsyningssystemet spiller en vigtig rolle i den normale drift af bilmotoren.
Arbejdsprincippet for brændstofforsyningssystemet er at udtrække brændstof fra brændstoftanken og levere det til motorforbrændingskammeret. I denne proces skal brændstofforsyningssystemet opretholde en stabil strømning og tryk på brændstoffet for at sikre den normale drift af motoren. Brændstofpumpen er kernekomponenten i brændstofforsyningssystemet, der er ansvarlig for at udvinde brændstoffet fra brændstoftanken og levere den til motoren. Brændstofbufferen bruges til at justere brændstofens strøm og tryk for at sikre stabiliteten i brændstofforsyningssystemet. Brændstoffilteret bruges til at filtrere urenheder og forurenende stoffer i brændstoffet for at beskytte motoren mod skader. Injektoren sprøjter brændstof ind i motorforbrændingskammeret for at opnå generering af brændbar blanding. Den kolde startventil (kold startinjektor) bruges til at tilvejebringe yderligere brændstof, når motoren er kold, begyndte at sikre, at motoren kan starte jævnt.
Design- og arbejdstilstanden for brændstofforsyningssystemet varierer afhængigt af brændstoffet. For eksempel vedtager benzinforsyningssystemet normalt to strukturelle tilstande, det ene med returrørteknologi og den anden uden returrørteknologi. Brændstofforsyningssystemet med returrørteknologi returnerer det overskydende brændstof til brændstoftanken, når motoren holder op med at køre for at spare brændstof og beskytte miljøet. Teknologien uden returrør har ikke denne funktion, men den kan bruge brændstof mere effektivt og forbedre brændstofudnyttelsen. Uanset strukturel tilstand er brændstofforsyningssystemet nødt til at opretholde en stabil arbejdstilstand for at sikre den normale drift af motoren.